Este es un acontecimiento muy significativo no sólo para la industria automotriz de Rusia, sino mundial.
 En esencia se trata de dos acontecimientos. El primero es el comienzo de la producción en serie de tan atractivo automóvil “Kalina” y el segundo, la puesta en explotación de una planta supermoderna (¿Cuánto cuestan solamente las líneas de pintura Eisenmann del último diseño en las cuales se pintan los autos “Ford”?). Ya que “Kalina” no sustituye modelo alguno en la línea de producción como habitualmente ocurre en las fábricas de automóviles, si no que se ha levantado en su propia línea.
La capacidad de producción proyectada de esta nueva planta es de 220,000 unidades anuales. Por supuesto que este nivel no se alcanzará de inmediato: hoy ensamblarán 5, mañana 7 y hasta finales de año unas 80 unidades. Habrá que asimilar la línea de producción, la soldadura, la pintura, adiestrar el personal y ya para el próximo año amenazan con producir 20,000 unidades. Existe un elemento de principio que lo diferencia de los esquemas anteriores: las primeras unidades no saldrán “crudas”, no habrá que rediseñar los ejemplares que se produzcan con posterioridad. La calidad deberá de ser alta e invariable tanto para el primer ejemplar como para el 100-mo y el 5000-mo. Por supuesto que los primeros “Kalina” que se produzcan serán para los especialistas de la fábrica: los probadores, diseñadores y tecnólogos. Y ya a partir del año que viene entrarán a la venta.
 Lamentarse de que habrá que esperar un mes más no vale la pena. Todo marcha según el cronograma, más o menos como en todas las “grandes” compañías, como la, Renault o la Volkswagen. Pues desde el punto de vista formal desde que se dio la orden de comenzar los estudios del nuevo automóvil de categoría “B” en la fábrica VAZ hasta que se produjo el primer “Kalina” en serie, ¡han pasado sólo cuatro años! Esto está dentro de los parámetros de cualquier fábrica moderna. Y con este mismo espíritu moderno se comenzará a vender “Kalina”. Se le podrá conocer no sólo por las palabras de los atrevidos periodistas o por los vecinos de garaje si no que se puede comprobar el auto por si mismo en cualesquiera de de los centros oficiales de venta de VAZ.
Por ahora se nos está ofertando un tipo de carrocería – sedán y dos variantes de completamiento: norma y de lujo. En la primera, el motor es de 1600 cc, con regulación de altura del timón, dirección electro-asistida, elevación eléctrica de los cristales de las puertas delanteras, cierre centralizado, alarma con mando a distancia, equipo de audio preinstalado; también se le incluirá una almohadilla de seguridad, pero esto será a partir del año 2006. En la segunda variante, la de lujo, además de contar con todas las prestaciones de la variante “norma” tendrá: regulación de altura del asiento del chofer, calentamiento de los asientos, elevación eléctrica de los cristales de las puertas traseras, mando eléctrico y calentamiento de los espejos, tapizado mejorado del salón y faros antiniebla. Y un poco más adelante aparecerán las variantes con aire acondicionado y sistemas de frenos ABS. Sobre el precio, como se acostumbra actualmente, no se ha dicho nada, pero esperamos que éste sea razonable y que esté alrededor de 7 u 8 mil dólares.
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